《飛向太空的航程》教案2篇

［背景知識互動］

一、寫作背景

2003年15日上午9時(shí)整，一艘中國的載人火箭，從酒泉的衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，經(jīng)過21個(gè)小時(shí)、60萬公里的繞行任務(wù)后，成功返回地球，降落在內(nèi)蒙古大草原上。這個(gè)行動的圓滿結(jié)束，向世人宣告了一個(gè)事實(shí)：繼雄霸太空40年的美國、蘇聯(lián)之后，中國已經(jīng)成為第三個(gè)太空科技國家。

神舟五號載人飛船成功發(fā)射與回收，終于圓了中華民族幾千年的飛天夢。在“神五”載人飛船研制的浩大工程中，陜西多家航天科技單位做出了重要貢獻(xiàn)。諸如飛船的火箭發(fā)動機(jī)由航天六院提供，飛船逃逸塔動力系統(tǒng)由航天四院研制，航天時(shí)代公司的電子設(shè)備則為“神五”提供了“眼睛和耳朵”……可以說，飛船的升天，可以說祖國的航天事業(yè)是千千萬萬獻(xiàn)身航天科技事業(yè)的幕前幕后英雄集體智慧的結(jié)晶，正是他們共同鑄就了共和國“神箭”，是他們共同托起了華夏“神舟”。

二、作家作品

賈永、曹智、白瑞雪，新華社記者。

解題

本文用生動流暢的語言和翔實(shí)的材料,用充滿自信的筆調(diào)，敘述了“神舟”五號載人飛船升空的壯觀場面和中國的航天人為了圓中華民族的飛天夢而做出的不懈努力，熱情的謳歌了為飛天夢做出貢獻(xiàn)的富于智慧與創(chuàng)造的中國人。

識記要點(diǎn)

新華社記者

三、重點(diǎn)字詞

聳入云天翌年扭轉(zhuǎn)乾坤橫亙

字詞鞏固

注意這幾個(gè)詞的意義和寫法。

［教材優(yōu)化全析］

一、結(jié)構(gòu)內(nèi)容

本文是一篇優(yōu)秀的事件通訊報(bào)道，作者以大量的翔實(shí)的材料敘述了中國人近半個(gè)世紀(jì)的飛天夢想。敘事清晰，語言流暢生動。

俗話說：“畫龍還須巧點(diǎn)睛。”如果把寫文章比作“畫龍”，那么擬題就是“點(diǎn)睛”。本文的題目是“飛向太空的航程”，非常醒目，又非常簡約，同時(shí)又概括了本文的主要內(nèi)容，限定了寫作的范圍。新聞通訊的標(biāo)題非常重要，因?yàn)樽x者拿起來之后會先看標(biāo)題，然后才決定看還是不看。所以記者在寫新聞標(biāo)題時(shí)下力氣很大，新聞界有個(gè)“三分之一時(shí)間寫標(biāo)題，三分之一時(shí)間寫導(dǎo)語，三分之一時(shí)間寫主體”的說法，可見對新聞標(biāo)題的重視。

按照通訊報(bào)道的一般結(jié)構(gòu)可把本文分成三個(gè)部分。

第一部分（第1～3段），導(dǎo)語。點(diǎn)明了事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和場面，具體說“神舟”五號飛船發(fā)射的時(shí)間是2003年10月15日，地點(diǎn)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，事件是中國發(fā)射載人飛船成功。

本文的導(dǎo)語用了兩種寫作方式：描述式和評論式。

寫發(fā)射的環(huán)境是“朝陽輝映”，發(fā)射架是“聳入云天”，“神舟”五號是“乳白色”，而寫到楊利偉則是“中國第一位航天員正靜候著一個(gè)舉國關(guān)注的時(shí)刻”。發(fā)射時(shí)，“隨著驚天動地的巨響”，巨型運(yùn)載火箭“噴射出一團(tuán)橘紅色的烈焰，托舉著載人飛船拔地而起，直刺九霄……”，這些都是細(xì)致的描繪，把中國第一艘載人航天飛船送入太空時(shí)的情景精雕細(xì)刻的描寫出來，給人以立體感、現(xiàn)場感。這樣的描寫還把讀者帶入了一種激動人心的氛圍中去，同學(xué)們請想一想，中國人在幾千年前就已經(jīng)有過飛天夢想了，就在我們這一代人中實(shí)現(xiàn)了，怎不讓每一個(gè)中國人激情澎湃？這就是描寫式導(dǎo)語的寫法。

本文的導(dǎo)語不僅于此，作者還對這個(gè)壯舉加以評論，是謂評論式寫法。在描寫發(fā)射情景之后，又對其意義作了闡釋：“它標(biāo)志著中國從此成為世界上第三個(gè)有能力依靠自己的力量將航天員送入太空的國家。”他表露的不僅是作者個(gè)人的感情、傾向、觀點(diǎn)，而是代表了整個(gè)中華民族對這件大事的傾向、觀點(diǎn)。

這樣，文章一開始的導(dǎo)語就把讀者引到了這樣一個(gè)宏大而激動的場景中，同時(shí)，又對這次發(fā)射的意義作了評論，大張了中國人的志氣。所以說，這個(gè)導(dǎo)語寫得很到位，很精彩，既把最重要的東西用不多的文字告訴了讀者，又寫得生動感人，應(yīng)該說收到了很好的新聞效果。

第二部分（第2～26段），主體。敘述半個(gè)世界以來中國人的飛天“航程”。

主體部分要有充實(shí)、豐富并能回答有關(guān)問題的內(nèi)容，導(dǎo)語寫完后，就要展開或闡發(fā)新聞事實(shí)。中國人的飛天夢實(shí)現(xiàn)了，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢的航程則是漫長的，是幾代人心血凝成的。本文的標(biāo)題也揭示了主體的內(nèi)容。事件通訊要完整地?cái)⑹鍪录钠鹨?、人員、場面、結(jié)果等，以交等事件的復(fù)雜性和社會影響度。那么作者是如何組織好“飛天夢”這樣復(fù)雜多樣的材料的呢？主要是采用了以時(shí)間為經(jīng)、事件為緯的方式來組織材料。

第4段起承上啟下作用的，是由導(dǎo)語部分引出主體部分。文中說：“為了這個(gè)飛天夢想，一個(gè)古老的民族已經(jīng)等待了幾百年，一代又一代航天人已經(jīng)努力了近半個(gè)世紀(jì)。”“幾百年”是針對夢想說的，大約是從明代萬戶開始，因?yàn)槿f戶是世界上第一個(gè)想利用火箭飛行的人；“半個(gè)世紀(jì)”是從上世紀(jì)50年代毛澤東主席發(fā)出“我們也要靠人造衛(wèi)星”說起。漫長的歲月，摧滅不了中國人的航天夢想。

第5、6段，寫背景，是激勵(lì)中國進(jìn)入航天領(lǐng)域的大背景。時(shí)間推到了1957年蘇聯(lián)發(fā)射人造衛(wèi)星的那一刻，由于我們過去中國的貧弱，科學(xué)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人了，但這個(gè)消息卻震動了從來不服輸?shù)闹袊耍K聯(lián)人造衛(wèi)星的成功發(fā)射既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們只有迎頭趕上，才對得起我們先人創(chuàng)造的輝煌文明！這一段雖是簡略地談背景，但寫來仍然使人蕩氣回腸：我們現(xiàn)在落后了，但我們不能永遠(yuǎn)落后。

第7～10段，我們?nèi)〉昧顺醪降某删?。先寫毛澤東主席的號召，激勵(lì)無數(shù)的航天人去實(shí)現(xiàn)千年夢想；接著寫我們的計(jì)劃，上天畢竟是一件天大的事情，不是誰一句話就能吹上去的，需要有周密的計(jì)劃，這計(jì)劃的第一步是研制火箭，成功了，而從毛主席發(fā)出號召開始到火箭成功發(fā)射才用了1年零9個(gè)月；又用了不到10年的時(shí)間中國的第一顆人造衛(wèi)星又上了天，“宣告中國進(jìn)入了航天時(shí)代”。由號召，到計(jì)劃，到成功，一步一步寫來，緊張的任務(wù)，緊湊的文章，娓娓道來，條理清晰。

第11～13段，人造衛(wèi)星上天了，下一步就是載人飛天，圓千年夢想。我們也做了大量的準(zhǔn)備工作，一是航天材料、食品等的準(zhǔn)備，一是航天員的準(zhǔn)備，已經(jīng)挑選了19位優(yōu)秀的飛行員，他們是航天員的預(yù)備軍?？磥韺?shí)現(xiàn)中國人的航天夢已為時(shí)不遠(yuǎn)了?？墒窃诳茖W(xué)上是沒有坦途的，由于多方面的原因，計(jì)劃擱淺了，我們的飛天夢想“只能塵封在一張張構(gòu)思草圖中”，這是多么遺憾的事??！

歷史記載：“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射的第二年，一個(gè)乍暖還寒的４月間，在有全副武裝軍人把門的北京京西賓館里，聚集了全國80多個(gè)單位的400多名專家學(xué)者。雖然大家都身著便衣，但保密的氣氛卻讓人感到這里是在開什么軍事會議。此時(shí)，專家學(xué)者們正在討論著中國未來的飛船該是什么樣。由于時(shí)值1971年４月，因此，飛船便有了一個(gè)代號：“714工程”。代表們興致勃勃地品嘗了我國自己研制的航天食品：高熱量的巧克力、壓縮餅干和美味的雞湯等。有一種牙膏狀的食品名叫雞蛋炒米飯，擠入口中還真有雞蛋炒米飯的味道，這讓專家們也感到了新奇。一切似乎都很順利?！?14工程”還誕生了一個(gè)全尺寸的模型，它的名字非常動聽，叫“曙光號”。“曙光號”是一個(gè)類似美國第二代飛船“雙子星座號”的飛船，外形像個(gè)倒扣的大漏斗，由座艙和設(shè)備艙兩大艙段組成，座艙里放置兩把宇航員坐的彈射座椅?？陀^地說，當(dāng)時(shí)科學(xué)家們對中國飛船的選型是很有見地的。由于當(dāng)時(shí)國家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、科技水平低下，1975年中央決定“714”工程下馬，“曙光一號”最終塵封在一張張的構(gòu)思草圖中。周恩來總理實(shí)事求是地專門就中國載人航天的發(fā)展講了幾條原則，其大意是，要先把地球上的事搞好，要搞國家建設(shè)急需的應(yīng)用衛(wèi)星。自此，中國暫時(shí)停止了對載人航天的探索，而把精力和重點(diǎn)放在了各種類型的應(yīng)用衛(wèi)星方面，這一停就是１０年。

第14～16段，10年后，“863計(jì)劃”出臺，科學(xué)家們達(dá)成共識：從載人飛船起步，把那塵封了十年的草稿又拿了出來。1992年9月21日，是個(gè)振奮人心的日子，當(dāng)時(shí)的江澤民總書記明確指出“要下決心搞載人航天”，新的航天征程又開始了。

從第17～26段，新的航天史。先提出我們的計(jì)劃，找出我們現(xiàn)存的困難，然后一一解決，就像當(dāng)年第一顆衛(wèi)星上天一樣。第一、二個(gè)難題不難解決，第三個(gè)問題也在“富于智慧與創(chuàng)造的中國人”手里解決了，接著“神舟”一號發(fā)射成功，“神舟”二號又發(fā)射成功，接著是第三、第四，一直到“第五”，五戰(zhàn)五捷，“標(biāo)志著中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力”。這幾段以敘述為主，但字里行間透露出航天人的艱辛和自信。由此，航天征程已充分展示在了讀者的面前，半個(gè)世紀(jì)坎坷的旅程，寄托了多少代人的希望，融注了多少中國人的心血。

第三部分，結(jié)尾，回到導(dǎo)語重點(diǎn)內(nèi)容。

時(shí)間：金色的秋日，9時(shí)10分。人物：楊利偉，一個(gè)勇敢的中國人。事件：發(fā)射、升空，進(jìn)入預(yù)定軌道，標(biāo)志著發(fā)射成功。

評論：一個(gè)民族迎來了飛天夢圓的輝煌時(shí)刻!

和開頭一樣，結(jié)尾也是新聞的有機(jī)組成部分，它寫新聞事件的必然結(jié)局，是意盡言止時(shí)的自然收筆。俗話說：“編筐編簍，全在收口?！苯Y(jié)尾是主題思想的主要顯示，是讀者領(lǐng)悟文章內(nèi)涵的一把鑰匙。因而古人有“行文看結(jié)尾”、“一篇全在結(jié)局”之說。俄國著名作家契訶夫曾說：“我要等到想出一個(gè)跟開頭一樣好的結(jié)尾才寫它?！笨梢娙藗儗Y(jié)尾的重視。本文的結(jié)尾干凈利索，不拖泥帶水，能突出中心，深化主題，增強(qiáng)感染力，使文章錦上添花，應(yīng)該說是一個(gè)很不錯(cuò)的結(jié)尾。

結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)

通訊報(bào)道

好的新聞標(biāo)題能起“畫龍點(diǎn)睛”作用。

時(shí)間

導(dǎo)語地點(diǎn)

場面

導(dǎo)語的寫作方式

描述式評論式

↓↓

環(huán)境世界上

發(fā)射架第三個(gè)

飛船能把航

發(fā)射時(shí)天員送

火箭入太空

↓的國家

↓↓

立體感意義

現(xiàn)場感

主體部分

時(shí)間為經(jīng)

寫作順序

事件為緯

等待了幾百年

承上啟下

努力了近半個(gè)世紀(jì)

背景材料：蘇聯(lián)衛(wèi)星上天

↓

驚醒了中國人

突毛澤東：我們也要搞人造衛(wèi)星

出周密的計(jì)劃

成第一枚液體火箭發(fā)射成功

就第一顆人造衛(wèi)星上天

材料、試驗(yàn)、食品等

載人飛天準(zhǔn)備

挑選了航天員

遺憾：計(jì)劃擱淺

714工程

歷史鏡頭

曙光號

最終塵封在一張張的構(gòu)思草圖中

863計(jì)劃→中央政治局

↓

實(shí)施載人航天計(jì)劃

周密計(jì)劃

“神舟”一號

“神舟”二號

新的航天史“神舟”三號五戰(zhàn)

“神舟”四號五捷

“神舟”五號

結(jié)尾：

“神舟”五號進(jìn)入預(yù)定軌道

↓

千年夢圓

二、寫作技巧

1、文章層次清晰，有條有理，轉(zhuǎn)折起伏，引人入勝。

文章的導(dǎo)語、主體、結(jié)尾三個(gè)部分清晰明確，讓讀者一目了然。導(dǎo)語寫中心事件，采用描寫式和評論式的寫法；接著是主體，加以闡發(fā)歷史事實(shí)。這一部分是按時(shí)間順序來安排結(jié)構(gòu)的，把一個(gè)一個(gè)的事件貫穿起來。從1957年前蘇聯(lián)發(fā)射成功人造衛(wèi)星說起，作為事件的背景，這個(gè)背景是與所報(bào)道的事件有著密切關(guān)系的詮釋性材料，因?yàn)樘K聯(lián)的發(fā)射成功才驚醒了剛剛建國的的新中國，才驚醒了有著千年夢想的中國人，也可以說是后來事件發(fā)展的最直接的原因。當(dāng)時(shí)英國的《衛(wèi)報(bào)》曾有文章寫道：“1957年蘇聯(lián)的第一顆人造衛(wèi)星成功發(fā)射讓英、美、中三國領(lǐng)導(dǎo)人大跌眼鏡。當(dāng)時(shí)的中國領(lǐng)袖毛澤東在得知確切消息之后，不無失望地說：‘我們怎么能算得上一個(gè)大國？中國連一顆土豆都弄不到太空里去，更別說衛(wèi)星了?！苯酉聛硎菙⑹鲋袊芯枯d人航天的征程：1960年2月19日先研制成功了太空火箭；1970年4月24日再發(fā)射成功第一顆人造衛(wèi)星；再設(shè)想載人航天，可惜由于種種原因沒有搞下去；時(shí)間又到了1986年春天，“863計(jì)劃”實(shí)施，推動了航天事業(yè)的探索；1992年9月21日正式確定航天計(jì)劃；1999年11月20日，“神舟”一號發(fā)射成功；2000年1月9日，“神舟”二號又飛上了天；2002年3月25日，“神舟”三號發(fā)射升空；2002年12月30日，“神舟”四號又成功發(fā)射；又回到了現(xiàn)在，2003年10月15日，真正意義的載人飛船“神舟”五號載著第一位宇航員楊利偉進(jìn)入了預(yù)定軌道。時(shí)間、事件交待的清清楚，把中國人探索太空的歷程細(xì)致的敘述出來，了解了我們在太空探索中的艱難與曲折。總之，主體部分運(yùn)用時(shí)間為經(jīng)，事件為緯的交叉方式，以時(shí)間推進(jìn)等手段來切割事件，構(gòu)成若干側(cè)面，經(jīng)過作者的精心組合剪輯將事件完整而利落地呈現(xiàn)于讀者面前。

2、具有一定的文學(xué)色彩。

表現(xiàn)為兩點(diǎn)：一是借用文學(xué)手段，如描寫、抒情等表達(dá)方式。采用描寫方法，在導(dǎo)語和結(jié)尾部分表現(xiàn)的最為突出。如導(dǎo)語部分：“2003年10月15日清晨，朝陽暉映著酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場聳入云天的發(fā)射架。乳白色的‘神舟’五號飛船內(nèi)，楊利偉——中國第一個(gè)航天員正靜候著一個(gè)舉國關(guān)注的時(shí)刻?！薄吧衔?時(shí)整，隨著一聲驚天動地的巨響，巨型運(yùn)載火箭噴射出一團(tuán)桔紅色的烈焰，托舉著載人飛船拔地而起，直刺九霄……”再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的情景，增加了新聞的生動性和形象性，給人以立體感和現(xiàn)場感。結(jié)尾部分：“在這個(gè)金色的秋日，這一刻終于到來了。在萬戶的飛天嘗試過了600多年后，又一個(gè)勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……”而在這形象的描寫中又融入了作者深深的情感，面對著這千年夢圓的時(shí)刻，作為一個(gè)中國人誰不感到自豪和心情澎湃呢？我們在讀這些文字時(shí)，隨著文字的跳動，我們的心情也在跳動，這就是文章抒情的效果。不單是導(dǎo)語和結(jié)尾這些描述性文字如此，在其他段落，照應(yīng)能體會出這種情感的存在。如第4段：“為了這個(gè)飛天夢想，一個(gè)古老的民族已經(jīng)等待了幾百年，一代又一代航天人已經(jīng)努力了近半個(gè)世紀(jì)?！弊院栏?，蒼桑感交織在一起，讓人不禁回想那半個(gè)世紀(jì)中國航天人的曲折而不懈的努力。

二是語言富于韻味。如“中國是嫦娥的故鄉(xiāng)，火箭的發(fā)源地，是誕生了人類‘真正的航天始祖’萬戶的國度。在航天時(shí)代到來之際，中國，不能再一次落伍?！钡谝痪溆谜?，第二句用散句，整散結(jié)合，抑揚(yáng)頓挫，把中國的歷史和中國人的精神融合起來，收到了極好的效果。

技巧拾零

新聞導(dǎo)語寫作技巧（六）

1．拉近時(shí)間法

對于已經(jīng)發(fā)生了一段時(shí)間的“新聞”，使其“翻新”的辦法就是：尋找時(shí)間要素的最近點(diǎn)，寫出最新的新聞根據(jù)。

1956年初，上海市政府發(fā)出公告，要求取消人力車，到2月25日，當(dāng)最后兩輛人力車被送進(jìn)博物館時(shí)，新華社卻發(fā)出了一篇時(shí)效性極強(qiáng)的新聞稿（導(dǎo)語）：“上海市交通局今天把上海的最后兩輛人力車送給了博物館。原來的人力車工人曾為此自動集會慶祝，感謝政府替他們挖掉了窮根，幫助他們走上了新的生活?！?/p>

2．提問作答法

在導(dǎo)語中，把廣大讀者普遍關(guān)心的、感興趣的、新聞報(bào)道里已經(jīng)解決了的問題，先用疑問句式鮮明地提出來，而后用事實(shí)加以回答，使之更加引人注目，發(fā)人深思。

“8點(diǎn)上班的鐘聲響過之后，中央國家機(jī)關(guān)多少人遲到？”這是1987年6月15日新華社電訊《一些中央國家機(jī)關(guān)的情況表明需要加強(qiáng)勞動紀(jì)律》的導(dǎo)語，提出的問題非常敏感、突出，一開始就抓住了讀者的心。

3．有意重復(fù)法

新聞導(dǎo)語最忌重復(fù)，顛三倒四地重復(fù)一句話，既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)版面，還會使讀者云里霧里。然而，對于一些特殊的題材，有意識地重復(fù)一些關(guān)鍵詞語，反而會收到一些意想不到的效果。

請看下面這條導(dǎo)語：“85秒！拳王泰森擊敗挑戰(zhàn)者。85秒！歷史上最短的拳王衛(wèi)冕戰(zhàn)。85秒！1300萬美元盡入腰包?！保?989年7月21日新華社華盛頓電《泰森：85秒衛(wèi)冕成功》）

特意重復(fù)使用了3個(gè)帶感嘆號的“85秒！”加深了讀者的印象。

三、體裁知識

通訊的寫作

通訊是以敘述、描寫為主要表達(dá)方式，將具有新聞價(jià)值的人物或事件及時(shí)、具體、生動地予以報(bào)道的新聞體裁。

一、通訊特點(diǎn)

通訊作為報(bào)刊、電臺等媒體最主要的體裁之一，新聞性顯然是基本的特征。而新聞性中，真實(shí)、時(shí)效、思想性及典型意義構(gòu)成了它的不同層面。就報(bào)道對象言，或是人物、事件，或是經(jīng)驗(yàn)、成果、工作情況、社會風(fēng)貌等，都必須是真實(shí)的，不允許虛構(gòu)或“合理想象”，而且報(bào)道對象應(yīng)該具有必須的思想性和典型意義。就報(bào)道時(shí)效言，通訊雖不及消息這般快速敏捷，有時(shí)為將人物、事件報(bào)道細(xì)致完整需時(shí)較長，但也必須及時(shí)，仍須有很強(qiáng)的時(shí)效概念。除去真實(shí)、時(shí)效的新聞性特征，通訊的主要特點(diǎn)有：

1、生動性。通訊尤其是人物通訊具有一定的文學(xué)色彩。消息在表達(dá)上主要是平面的敘述，語言追求簡潔、明快、準(zhǔn)確。通訊則較多借用文學(xué)手段，可以描寫、抒情、對話，可以用比喻、象征、擬人等修辭。因此通訊在語言和表達(dá)方法上都具有一定的文學(xué)性，它在報(bào)道真實(shí)的人和事的過程中，善于再現(xiàn)情景，平添許多生動和形象，給人以立體感、現(xiàn)場感。

此外，通訊雖然一般以第三人稱敘述為主，但在“見聞”、“采訪記”一類的通訊中，也采用第一人稱。不過其中的“我”主要起見證人或采訪線索的作用。在效果上第一人稱的使用也增加了一些親切感。

2、完整性。通訊須相對完整、具體地報(bào)道人物或事物的過程。消息側(cè)重寫事，敘述簡明扼要，一般不展開情節(jié)。通訊可寫人物也可寫事件，其材料比消息豐富、全面，其容量比消息厚實(shí)、充足。它要求詳盡、具體地報(bào)告事件的經(jīng)過、演繹人物的命運(yùn)，充分展開情節(jié)，甚至描寫細(xì)節(jié)和場面。這些既是生動性的表現(xiàn)，同時(shí)也是內(nèi)容完整性、具體化的要求。

3、評論性。通訊須運(yùn)用夾敘夾議的方法對人或事作出直接的評論。消息是以事實(shí)說話，除述評消息一般不允許作者直接發(fā)表議論。通訊則要求在報(bào)道人物或事件的同時(shí)，表露記者的感情與傾向。然而通訊的評論不同于議論性文體的論證，它須時(shí)時(shí)緊扣人物或事件，依傍事實(shí)作適時(shí)的、恰到好處評價(jià)點(diǎn)撥。因此這是一種通過描寫、敘述、抒情等表達(dá)手段進(jìn)行的議論，它的特點(diǎn)是以情感人，理在情中。

二、通訊寫作

1、關(guān)于選材與提煉主題。占有材料對通訊寫作來說就是通過扎實(shí)細(xì)致的采訪廣泛搜集第一手材料。隨后在紛繁的直接材料中剝離出典型材料、背景材料。這些材料不僅要求真實(shí)，而且要有意義，具有典型性、指導(dǎo)性，同時(shí)還要有意味，具有具體、完整、感人的生動性、情節(jié)性。在這般基礎(chǔ)上根據(jù)深和新的原則提煉主題，通訊才可能呼應(yīng)社會關(guān)注熱點(diǎn)，反映時(shí)代風(fēng)尚特點(diǎn)，宣傳黨的路線方針，從而以正確的輿論引導(dǎo)人，以先進(jìn)的人物激勵(lì)人，以真實(shí)的事件震撼人。然而通訊寫的是真人真事，其主題必須從實(shí)際生活中提煉而來，不能隨意“拔高”，更不能虛構(gòu)夸大，它永遠(yuǎn)不能違背新聞的真實(shí)性原則。

2、關(guān)于寫人。事因人生，人以事觀。人與事雖不可分，但在人物通訊與事件通訊中的確有以人為主和以事為主之別，為敘述方便故而分之。寫人在文學(xué)創(chuàng)作中已積累豐富經(jīng)驗(yàn)，在“非虛構(gòu)”的原則下，我們不妨可借用其多種手段，并注意以下三個(gè)方面：第一，形與神兼?zhèn)洹＜床粌H要寫出人物的行為和事跡，更要展示其精神世界；第二，言與行統(tǒng)一。人物語言、行為表達(dá)、傳遞出人物的思想，而不同的語氣、句式、詞匯及動作表情、神態(tài)等是極富個(gè)性色彩的內(nèi)心表露形式。寫好了人物的言與行，無疑是寫活了人；第三，畫龍必須點(diǎn)睛。如果說言行、事例、情節(jié)勾勒出人物的整體形象稱為“龍”，那么揭示人物行為意義，指出人物個(gè)性特點(diǎn)的評點(diǎn)便是“睛”?！爱孆垺庇玫氖羌o(jì)實(shí)的敘述、描寫，“點(diǎn)睛”則是超脫的議論或抒情。

3、關(guān)于敘事。通訊離不開寫事，事件通訊更須完整地?cái)⑹鍪录钠鹨颉⑷藛T、場面、結(jié)果等，以交待事件的復(fù)雜性和社會影響度。敘事要注意兩點(diǎn)：第一，理清主線、豐滿細(xì)節(jié)。一個(gè)新聞事件的發(fā)生、發(fā)展過程中，有因有果，有人有事，頭緒多而關(guān)系復(fù)雜，作者須理清主線，按事件原貌將其完整地、動態(tài)地、立體地呈現(xiàn)給讀者。而為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就須選擇典型的細(xì)節(jié)。一篇優(yōu)秀的事件通訊，必然有幾個(gè)生動感人的細(xì)節(jié)來充分展示主線，使作品豐滿而具現(xiàn)場感。第二，時(shí)間為經(jīng)、時(shí)間為緯。通訊須有一定的時(shí)間要領(lǐng)因?yàn)槭录⒐适驴傇谟谝欢ǖ臅r(shí)間和空間中。組織好時(shí)空畫面既是一個(gè)結(jié)構(gòu)總是也是一個(gè)表達(dá)方法問題。篇幅不長而情節(jié)不太復(fù)雜的事件通訊可多運(yùn)用插敘、補(bǔ)敘、分?jǐn)⒌仁侄?，充分展開矛盾和利用背景材料，使文章有變化起伏。容量大而情節(jié)復(fù)雜的事件通訊則常常運(yùn)用時(shí)空交叉方式，以時(shí)間推進(jìn)、空間變換等手段來切割事件，構(gòu)成若干側(cè)面。經(jīng)過作者精心的組合剪輯將事件完整而利落地報(bào)告于世。

美文賞析

我省交通圖五年七變

祖籍滄州的鄭先生在滬經(jīng)商數(shù)年，前不久他從上海返鄉(xiāng)，連遇兩個(gè)“沒想到”。

一是石家莊到滄州的高速公路上舒適、快捷、干凈的旅途讓他連說“沒想到過去要走六七個(gè)小時(shí)的路現(xiàn)在只用3個(gè)小時(shí)。”

第二個(gè)沒想到就是他離家前買的1996年版的《河北省地圖冊》已失去了作用，因?yàn)槔锩娴暮颖苯煌▓D上，只標(biāo)有京石和石太兩條高速公路，而現(xiàn)在連滄州這個(gè)號稱“交通死角”的地方都有兩條高速公路穿過。

5月17日，記者特地從河北省測繪局要了一張2001年版的河北交通圖送給了鄭先生。原河北省制圖院總工程師師云杰介紹說：“近幾年，我省公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)速度太快，交通圖每年都要更新，有時(shí)一年要更新2次。從1997年到去年年底，河北交通圖一共出了7版?！?/p>

對照新舊兩張地圖，我省高速公路飛速發(fā)展的步伐躍然紙上：從1996年底的“一橫一豎”，到2001年底初步形成以北京為中心，石家莊、天津?yàn)闃屑~，輻射10個(gè)中心城市和秦皇島、京唐、天津、黃驊4個(gè)港口以及大同、陽泉兩個(gè)煤炭基地的“兩縱兩橫”開字型布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路13條(段)。

省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)同志說，為打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶頸”，我省近幾年加大了公路建設(shè)投資，1997年到2000年幾乎每年投資都近130億元，從1996年到2001年底我省已完成公路投資639億元，新增高速公路1332公里。1999年全省高速公路突破1000公里，躍居全國第二位，2001年，通車?yán)锍踢_(dá)1563公里，繼續(xù)保持全國第二。交通，正在成為我省國民經(jīng)濟(jì)的先行官。

省會到全省任意一個(gè)省轄市的車程均在6小時(shí)以內(nèi)，目前我省路網(wǎng)平均車速已由1996年的30.2公里／小時(shí)提高到53.8公里／小時(shí)，“走高速”成為人們駕車出行的首選。

高速公路的快速延伸，帶動了公路客運(yùn)、貨運(yùn)的大發(fā)展和水平的提高?！案咚僦边_(dá)”的出現(xiàn)，尤其激活了客運(yùn)市場的一潭死水，也徹底改變了人們的出行觀念。

這種伴隨高速公路而生的新型陸路運(yùn)輸方式，以其及時(shí)、快捷的優(yōu)勢，吸引了大量客源，迫使“鐵老大”放下了架子，民航降低了門檻。

截至今年3月我省高級客運(yùn)班車已達(dá)1169輛，客座32520個(gè)，配備空調(diào)、電視、衛(wèi)生間等設(shè)施的“豪華大巴”，讓人們體驗(yàn)的是先進(jìn)的客運(yùn)工具，“航空式服務(wù)”的出現(xiàn)，讓乘客越來越深地感覺到當(dāng)“上帝”的味道。(本篇消息獲2003年“第13屆中國新聞獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，原文發(fā)表于2002年07月11日《河北日報(bào)》)