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人教版高中地理選修2西南區(qū)交通運輸建設(shè)的地理背景教案
1、圖9.2“西南區(qū)地形圖”自西向東跨全國地勢三大階梯。主要地形區(qū)有青藏高原、橫斷山區(qū)、四川盆地、云貴高原和廣西境內(nèi)的平原。要求熟練掌握各地形區(qū)的分布、特點，并能分析其對交通建設(shè)的影響。2、圖9.5“川、滇、黔、渝、桂主要礦產(chǎn)分布圖”讀圖找出本區(qū)主要的礦產(chǎn)及分布地區(qū)，看本區(qū)已建有哪些工業(yè)基地，分析工業(yè)基地建設(shè)的條件。假如本區(qū)有發(fā)達的交通，還可以建設(shè)哪些工業(yè)基地。（【教學內(nèi)容】“要想富，先修路”，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通建設(shè)兩者相輔相成。在西部大開發(fā)的背景下，西南地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯得尤為重要。[經(jīng)典例題1]（2001年廣東河南卷）在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行，這主要是因為鐵路建設(shè)（）A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長B.提供就業(yè)機會，提高人均收入C.加快商品流通，促進共同發(fā)展D.投資回報較高，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)答案：C
人教版高中地理選修2西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展教案
1、圖9.6“南昆鐵路示意圖”掌握南昆鐵路起止點、支線、途經(jīng)地區(qū)、鐵路線附近的礦產(chǎn)資源（云南的磷礦、貴州的煤礦、廣西的鋁礦等）；南昆鐵路使西南區(qū)南連北海、防城港、湛江、欽州等港，成為西南區(qū)通往沿海地區(qū)最便捷的出海通道，使西南地區(qū)物資出海路程縮短了600千米，對西南區(qū)的發(fā)展具有十分重要的經(jīng)濟、政治、戰(zhàn)略意義。2、圖9.10“西南三省一市和廣西主要鐵路分布圖”本圖展現(xiàn)了西南三省一市和廣西的主要鐵路分布，要求重點掌握本區(qū)內(nèi)的環(huán)狀鐵路——成渝-川黔-貴昆-成昆線，新建的南昆線、內(nèi)昆線，以及寶成線（聯(lián)系西北區(qū)），襄渝線、湘黔線和湘桂-黔桂線（聯(lián)系中南區(qū)），枝柳線（聯(lián)系中南區(qū)和華北區(qū)）等區(qū)際鐵路，昆河線等國際鐵路及重要鐵路樞紐。3、圖9.11“西藏自治區(qū)交通圖”西藏自治區(qū)是我國目前唯一沒有正式通鐵路的省級行政區(qū)，讀圖后要能掌握聯(lián)系拉薩的四大入藏（川藏、青藏、新藏、滇藏）公路及正在建設(shè)的青藏鐵路。
人教版高中地理選修2東北地區(qū)農(nóng)林基地建設(shè)的地理背景教案
圖8．1“東北區(qū)的位置和范圍”首先掌握東北區(qū)包括的省級行政單位的范圍（包括黑龍江、吉林、遼寧三省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部）以及緯度位置的特點、周圍的鄰國(朝鮮、俄羅斯和蒙古)、瀕臨的海域(渤海、黃海)，然后找出組成東北區(qū)“山還水繞、沃野千里”的主要山脈、主要河流，最后找出組成東北平原的三個部分?！窘虒W內(nèi)容】一、區(qū)域概況1、 范圍：東北區(qū)包括黑龍江、吉林、遼寧三省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，是一個自然地域單元完整、資源豐富、內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系密切的地區(qū)。2、 位置：東北區(qū)位于我國的東北部，東、北、西面分別與朝鮮、俄羅斯和蒙古接壤，所處的緯度位置較高，其最北端就是我國緯度最高的地方。3、 氣候：東北區(qū)位于我國溫帶濕潤、半濕潤季風氣候區(qū)。冬季寒冷，夏溫較高，熱量與水配合協(xié)調(diào)，熱量條件可以滿足一年一熟作物生長的需要，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利條件。本區(qū)南北熱量狀況不同，作物分布也有差別。如表8-1所示。
人教版高中地理選修2建設(shè)上海浦東新區(qū)的地理背景教案
2、上海是全國最大的商業(yè)中心，上海港是全國最大的港口。商業(yè)中心區(qū)位選擇因素與港口的區(qū)位選擇因素的共性條件是（ ）A、自然地理條件B、經(jīng)濟地理條件C、地理位置D、經(jīng)濟腹地3、中國政府宣布開發(fā)上海浦東的時間是（ ）A、1978年B、1985年C、1989年D、1990年4、有關(guān)上海優(yōu)越區(qū)位條件的敘述，錯誤的是（ ）A、長江三角洲可提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品B、是全國最大的交通樞紐C、是我國最大城市帶的核心城市D、是我國面積最大的直轄市5、目前上海市面臨的最主要的人口問題是（ ）A、人口老齡化，青壯年贍養(yǎng)照顧眾多老人負擔過重B、衛(wèi)星城鎮(zhèn)人口比重大C、人口基數(shù)大，自然增長率高D、人口年齡構(gòu)成輕，生育高峰壓力大6、城市問題產(chǎn)生的主要原因是（ ）A、城市規(guī)模擴大B、城市基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后C、城市管理混亂D、城市人口規(guī)模和經(jīng)濟規(guī)模的迅速擴大7、下列可反映上海市的城市問題的是（ ）A、上海市區(qū)人均道路面積略高于北京市區(qū)B、上海市沙塵暴天氣多發(fā)C、上海市許多家庭三代人同室居住D、上海市人均綠地面積稍高于重慶
人教版高中地理必修2交通運輸布局變化的影響教案
北京的商業(yè)中心分布和變化大致分三個階段：鐘鼓樓市場、三足鼎立格局形成、環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。相對應(yīng)的交通變化，鐘鼓樓市場衰退與大運河運輸?shù)匚凰ヂ?、運輸方式的變化密切相關(guān)，后兩個階段與城市交通干線形態(tài)變化緊密聯(lián)系。3．交通線路的改變與集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河道航運的終點而商業(yè)繁盛；當險灘被清除，航道向前延伸時，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運地位隨之消失，商業(yè)逐漸衰落。例如：陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)完全退化為單純的居民點。【課堂小結(jié)】今天這節(jié)課我們主要學習了交通布局變化帶來的對聚落形態(tài)的影響和對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。請同學們將今天所學的知識結(jié)合我們的生活實際，能對本地區(qū)的交通發(fā)展帶來的變化有所了解，為今后家鄉(xiāng)發(fā)展獻計獻策。
人教版高中地理必修2交通運輸布局變化的影響精品教案
教師還可結(jié)合歷史材料做補充說明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私訪曾幾下?lián)P州。又如，地處山西高原中部的平遙、祁縣幾個縣城，晉商的興起時是重要的驛站，是南來北往的必經(jīng)之地，當時山西的票號也馳名全國。后來，由于隴海線、京廣線的建成通車和晉商的日趨衰落，這些城市發(fā)展也很緩慢。二.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響教師：商業(yè)網(wǎng)點與人們的生活密切相關(guān)。人們可以通過商業(yè)網(wǎng)點滿足日常的生活需要；商業(yè)網(wǎng)點也盡可能多地吸引購物者，以提高商品流通的經(jīng)濟效益。由于受自然條件的影響，在不同的地形區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點的形成條件、密度、效益和組織形式是不同的。展示：投影片圖5.29、圖5.30分別介紹山區(qū)和平原的自然條件。分析：從圖中我們可以看出：山區(qū)的等高線密集，說明地勢起伏大，地形坡度大，由于山區(qū)的人口分布較分散且人口密度小，故山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點在分布上也比較分散且沿河谷地帶分布。那么，平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點在形成、密度、效益和組織形式上相比較，有什么區(qū)別呢?
人教版高中地理必修2交通運輸布局及其影響精品教案
師：南昆鐵路的起點和終點分別是何處? 生：南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南的昆明。 師：南寧和昆明的海拔分別大致是多少?南昆鐵路沿途經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)? 生：南寧的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過南寧盆地，然后翻山越嶺到達云貴高原。 投影資料:南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復雜，通過七度以上高烈度地震 242千米，可溶l性巖IK 375千米，膨脹：L~146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。師：南昆鐵路的建設(shè)有什么意義? 生：交通運輸?shù)牟季质茏匀?、?jīng)濟、社會和技術(shù)等因素的綜合影響和制約。課堂小結(jié):今天這節(jié)課，我們需要同學們了解五種主要的交通運輸方式的特點，能結(jié)合運輸貨物的特點、運輸量等對交通運輸方式作出合理的選擇。
人教版高中地理必修2交通運輸方式和布局教案
師承轉(zhuǎn)：交通運輸網(wǎng)中的線布局受各方面因素的影響，同樣交通運輸網(wǎng)中的點布局也受各方面因素的影響，請同學課后查找資料。分析廣州新的火車站選址番禺鐘村、新機場選址花都各方面的因素。屏幕顯示題目：請分析廣州新的火車站選址番禺鐘村、新機場選址花都的區(qū)位因素。課堂小結(jié)： 通過本堂課的學習，我們回憶了交通運輸方式的發(fā)展變化，得出其發(fā)展趨勢，并學習了現(xiàn)代幾種交通運輸方式的優(yōu)缺點，如何選擇合適的交通運輸方式。一個區(qū)域內(nèi)其交通運輸網(wǎng)的形成歷程，正是這個區(qū)域經(jīng)濟不斷發(fā)展的歷程。且學習了如何分析影響交通運輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素，這些區(qū)位因素會隨時間的變化而發(fā)生變化。那么反過來，一個區(qū)域的交通布局發(fā)生變化后，會對該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，及至區(qū)域內(nèi)聚落的空間形態(tài)和整個商業(yè)中心的分布也會產(chǎn)生影響，這我們下節(jié)課再來分析。
人教版高中地理必修2第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局說課稿
四、說教學過程：首先，導入學習。開門見山式導入人類的地域活動聯(lián)系，并設(shè)計提問在日常生活中，我們常用到的現(xiàn)代交通運輸方式有哪些？引出第一部分內(nèi)容“主要交通運輸方式”的講解。通過導入，讓學生明確交通運輸?shù)闹匾?，對交通運輸工具和方式有感性的認識，以便于下面教學內(nèi)容的進行。其次，進入新課講授。由于學生們對五種交通運輸方式已經(jīng)有感性的認識，因此在交通運輸方式的優(yōu)缺點方面的講解上，可以充分發(fā)揮學生的主觀能動性，通過自己閱讀課本的圖來學習五種主要交通運輸方式的優(yōu)缺點，以此培養(yǎng)學生的閱讀能力和自主學習能力。對于交通運輸方式的掌握，僅僅知道其優(yōu)缺點還是遠遠不夠的，要在此基礎(chǔ)上通過提問引導出影響交通運輸方式選擇的因素，并通過實例與學生共同分析，選擇出合適的交通運輸方式，得出要綜合考慮，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)運輸對象的特點和運輸要求，選擇最佳運輸方式的結(jié)論。
人教版高中地理選修2西北地區(qū)荒漠化防治的地理背景教案
【知能訓練】一、選擇題（第1-4題為單項選擇題，第5-6題為雙項選擇題）1、斑點狀土地荒漠化圈主要分布的地方是()A.塔里木河下游綠洲B.呼倫貝爾草原和錫林郭勒草原C.居民點、工礦區(qū)及交通線附近D.科爾沁沙地2、近年來，西北地區(qū)環(huán)境發(fā)展的趨勢是A.隨著人口增加和經(jīng)濟發(fā)展，綠洲環(huán)境總體趨于好轉(zhuǎn)B.風沙活動增強，鹽堿地面積增加C.綠洲經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，無環(huán)境污染問題D.隨著人類對環(huán)境影響的加強，綠洲環(huán)境向良性方向發(fā)展3、我國沙漠沙地所處緯度最高的是()A.科爾沁沙地B.呼倫貝爾沙地C.古爾班通古特沙漠D.烏蘭布和沙漠4、我國西北地區(qū)干旱為主的自然景觀的主要成因是()A.地處北半球亞洲高壓的范圍之內(nèi)B.地處東南季風的背風坡C.深居內(nèi)陸又隔崇山峻嶺D.氣候干旱、植被稀少、河短水少
人教版高中地理選修2山區(qū)農(nóng)業(yè)資源開發(fā)的地理背景教案
圖7．1“我國南方低山丘陵區(qū)的大致范圍”南方低山丘陵區(qū)的大致范圍大致是指淮河以南、云貴高原以東、雷州半島以北,對照同緯度世界其它地區(qū)的地表景觀，得出本區(qū)是回歸沙漠帶上的“綠洲”。根據(jù)本區(qū)的緯度位置和海陸位置掌握本區(qū)的氣候類型、氣候特點以及這種氣候影響下的生物資源、土地資源、水資源的特點?！窘虒W內(nèi)容】一、回歸沙漠帶上的“綠洲”1、 位置范圍：南方低山丘陵區(qū)地域廣闊，其范圍大致是指淮河以南、云貴高原以東、雷州半島以北廣大的低山丘陵地區(qū)。2、 區(qū)位優(yōu)勢：與世界上同緯度其他地區(qū)相比，南方低山丘陵區(qū)處于亞熱帶、濕潤區(qū)，具有溫暖濕潤的環(huán)境，成為回歸沙漠地帶的“綠洲”，與全國其他地區(qū)相比，南方低山丘陵區(qū)開發(fā)潛力巨大。
人教版高中地理選修2中、低產(chǎn)田治理的地理背景教案
（1）黃淮海平原后備耕地不足，現(xiàn)有耕地面積不可能增加很多，因此提高農(nóng)作物產(chǎn)量的著眼點應(yīng)該是挖掘現(xiàn)有耕地的生產(chǎn)潛力。（2）黃淮海平原現(xiàn)有耕地中大部分存在著不同程度的限制性因素，對這些土地的整治是黃淮海平原發(fā)展農(nóng)業(yè)，尤其是種植業(yè)的關(guān)鍵所在。[經(jīng)典例題1]下列關(guān)于黃淮海平原的敘述，正確的是A、夏秋多雨，地勢低平，易發(fā)生旱澇、鹽堿B、從東向西，鹽堿化程度越來越嚴重C、土地限制性因素面積占土地總比重最大的是干旱缺水土地D、黃淮海平原西部地區(qū)中、低產(chǎn)田分布較集中解析：黃淮海平原秋季降水少。從東向西，黃淮海平原地勢漸高，鹽堿化程度應(yīng)漸輕。黃淮海平原西部地區(qū)，耕地質(zhì)量較高，能夠比較充分地滿足農(nóng)作物生長發(fā)育的需要，是黃淮海平原糧棉穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)區(qū)，故D選項是錯誤的。解答本題常見的錯誤是認為A選項是正確的，只要分析一下黃淮海平原秋季是否多雨就可以排除思維障礙：在正常年份，因受夏季風影響，7、8月鋒面雨帶控制黃淮海平原，帶來大量的降水；秋季，鋒面雨帶對黃淮海平原影響較小，故降水也小。
人教版高中地理選修2黃土高原水土流失的地理背景教案
（4）歷史上有“黃河百害，唯富一套”之說。上游的寧夏、河套平原由于 形成了富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)；“害”主要發(fā)生在它的 河段，消除水害的主要措施是 和 。（5）沿河地區(qū)資源豐富，按注重發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)的構(gòu)想，開發(fā) 資源，為蘭州發(fā)展化學、冶金等多種工業(yè)提供了有利條件；利用 資源，在內(nèi)蒙古、山西等省區(qū)發(fā)展高能耗工業(yè)。解析：本題立意在于考查學生掌握我國區(qū)域地理特征與比較分析地理現(xiàn)象解決地理問題的能力，具體考查學生有關(guān)黃河水系的知識與能力。本題以黃河水系為主線，將一系列的地理事物現(xiàn)象貫穿起來，同時又與西部大開發(fā)戰(zhàn)略的相關(guān)知識相結(jié)合，立意比較新穎。緊密聯(lián)系實際，高考導向作用明確，是一條比較優(yōu)秀的高考題。答案：（1）雨水是主要補給季風（2）暴漲上游河套和下游河口（3）流量大；水利樞紐多，起調(diào)節(jié)作用人口少，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需水量較少（4）引黃灌溉下游中游水土保持，發(fā)揮水利樞紐的調(diào)節(jié)功能；下游加固大堤（5）水能煤炭
人教版高中地理必修2第五章第二節(jié)交通運輸布局變化的影響說課稿
1.導入新課：通過問卷調(diào)查“如果你是一名普通的工薪階層人士，要置業(yè)（買房），以下因素中，哪三個你認為是最重要的？”引出交通運輸?shù)闹匾裕胝n題交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。2.新課講授：要了解通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響，就先跟學生們一起復習有關(guān)聚落的基本知識和聚落的形式和空間形態(tài)的知識。再通過讀圖分析比較交通條件對聚落空間形態(tài)影響，通過補充知識《大運河沿岸城市的興衰》來分析說明交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。對第二部分“對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響”也是通過上面的順序即先對商業(yè)網(wǎng)點相關(guān)知識作一下簡要的提問，再通過具體案例分析交通條件對對商業(yè)網(wǎng)點密度，對商業(yè)網(wǎng)點位置，對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響?？偟膩碚f，這節(jié)課的教學，主要依靠具體的案例加深學生對知識的理解與掌握。
人教版新課標高中地理必修2第五章第二節(jié)交通運輸布局及其影響教案
（分析：北京的商業(yè)中心分布和變化大致分三個階段：鐘鼓樓市場、三足鼎立格局形成、環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。相對應(yīng)的交通變化，鐘鼓樓市場衰退與大運河運輸?shù)匚凰ヂ?、運輸方式的變化密切相關(guān)，后兩個階段與城市交通干線形態(tài)變化緊密聯(lián)系）。〔承轉(zhuǎn)〕商業(yè)中心的發(fā)展是隨著交通的發(fā)展而變化的，集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來 的。（3）對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響〔舉例說明〕陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運河沿線城鎮(zhèn)如山東等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響?！部偨Y(jié)〕交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
人教版新課標高中地理必修2第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局教案
（2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？①凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高②生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復③高原缺氧，使施工困難④廣布的荒漠，多山的地形都使建設(shè)難度加大（3）結(jié)合初中所學知識分析，未來穿行于青藏高原鐵路運輸線上的貨車中主要運輸?shù)呢浳镉心男恳喳}湖中礦物為原料的化工產(chǎn)品，有色金屬及其加工產(chǎn)品，畜產(chǎn)品及外省運入的各種工業(yè)品等。【總結(jié)新課】交通運輸網(wǎng)的基本要素包括：交通線（鐵路、公路、航道、管道）和交通點（港口、車站、航空港）；運輸網(wǎng)有單一和綜合運輸網(wǎng)二種形式。分國家級、省級和大區(qū)級三個層次。交通運輸網(wǎng)的點線布局受經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素的影響?！菊n后作業(yè)】：完成高一地理第二冊填圖冊 第五章第一節(jié)
人教版高中地理選修2土地資源開發(fā)與商品糧基地的建設(shè)教案
3、東北區(qū)商品糧基地的建設(shè)松嫩平原和三江平原是我國最重要的商品糧基地，三江平原所能夠提供的商品糧比重在全國最大，而且開發(fā)歷史短、地廣人稀、土地資源豐富、具有較大的開發(fā)潛力。4、東北區(qū)商品糧基地的綜合開發(fā)東北區(qū)農(nóng)業(yè)基地的綜合開發(fā)，就是要在不斷提高種植業(yè)本身生產(chǎn)潛力的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，使農(nóng)產(chǎn)品多層次大幅度升值?？偨Y(jié)：搞好商品糧基地和林業(yè)基地建設(shè)，必須從改善農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境出發(fā)，堅持開發(fā)和利用、治理和保護相結(jié)合，堅持經(jīng)濟效益、生態(tài)效益相統(tǒng)一。這就要求不能通過大幅度開墾荒地、增加耕地面積來發(fā)展糧食生產(chǎn)，發(fā)揮現(xiàn)有耕地的生產(chǎn)潛力，提高單產(chǎn)是今后實現(xiàn)糧食增產(chǎn)的根本途徑?！局苡柧殹恳?、選擇題（第1-4題為單項選擇題，第5-6題為雙項選擇題）1、保護和提高黑土肥力最有效的辦法是 （ ）A、秸稈還田B、增施化肥C、植樹造林D、焚燒秸稈
人教版高中地理選修2長江三峽工程建設(shè)的意義和作用教案
1、圖5．3“長江中游防洪形勢圖”（1）讀圖后，說出長江中游的主要水文特征：多曲流、多支流、多湖泊。（2）分析“千里長江，險在荊江”的原因及其解決的措施：荊江河段特別彎曲，有“九曲回腸”之稱，水流不暢，泥沙大量淤積，使河床高出兩岸平地，形成“懸河”。一旦發(fā)生洪水，堤防漫潰直接威脅江漢平原和洞庭湖區(qū)的農(nóng)田、企業(yè)、城市、交通要道和人民生命財產(chǎn)安全。新中國成立后，治理荊江的措施主要有：修建荊江分洪工程，完成了幾處裁彎取直工程，加固了荊江大堤。（3）在圖上找出主要分洪區(qū)。2、圖5．5“長江三峽圖”(1)掌握長江三峽的組成、名稱及其在圖上的位置：說明：①長江三峽的長度數(shù)據(jù)有多種，如192千米、193千米、204千米208千米等。②有的著作中把大寧河寬谷劃入瞿塘峽，把香溪寬谷劃入西陵峽。
人教版高中地理選修2我國的三大自然區(qū)教案
1、中國三大自然區(qū)的空間位置和基本特征。2、中國自然區(qū)域差異對人類活動的影響?！糁匾獔D釋圖1.1“三大自然區(qū)圖”三大自然區(qū)的界線（自然地理分界）：西北干旱半干旱區(qū)與東部季風區(qū)之間大致以400mm等年降水量線為界，青藏高寒區(qū)與東部季風區(qū)約以3000米等高線為界，青藏高寒區(qū)與西北干旱半干旱區(qū)以昆侖山——阿爾金山——祁連山為界?！緦W習策略】1、讀圖分析：通過讀圖、分析、歸納的方法，識記三大自然區(qū)的空間位置、相互界線，理解各自然地理要素的特征和空間分布規(guī)律。2、綜合訓練：運用空白地圖，將地理事物落實在圖上，并進行比較分析、歸納整理，理解三大自然區(qū)的區(qū)域差異?！窘虒W內(nèi)容】一、三大自然區(qū)的劃分1．三大自然區(qū)的劃分依據(jù)（地貌、氣候的地域差異）
人教版高中地理選修2中、低產(chǎn)田的綜合治理教案
一、低濕地的治理與開發(fā)1、 低濕地治理開發(fā)的原因——辛店洼自然條件的主要特點（1）地勢低平：辛店洼洼底海拔17．5米，洼緣海拔19．5米，是全市最低點。（2）漬澇嚴重：其成因如表6-4所示（3）土質(zhì)好、水源足、水質(zhì)好：成土母質(zhì)為黃河沖積物，土壤質(zhì)地好；水資源豐富，水質(zhì)較好。2、低洼地治理開發(fā)的方法：魚塘——臺田模式（或稱塘田模式）以往辛店洼曾采用挖溝排水的措施治理低洼地，但治理效果不明顯，因為辛店洼的主要矛盾是地勢低洼，地下水位高，挖溝排水因地勢低，排水困難，地下水位難以下降，故治理效果不明顯。20世紀80年代以來，科學工作者在辛店洼地區(qū)開始了整治低濕地的研究，他們遵循“因洼制宜”的指導思想，逐步摸索出了低濕地的治理模式：魚塘—--臺田模式
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